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Adicione sua própria resposta nos comentários Nascido em 30 de janeiro de 1848 em Bristol, filho de William Bowden (p. 1866), um fabricante de Bristol, e sua esposa, Louise (D. 1879), filha de Henry White of Bath. 1879 Ele se encontrou e se casou com Amelia Frances (d. 1937), filha do coronel Alexander Houston, um dos pioneiros do estado da Califórnia. Quando Bowden tinha 24 anos, ele fez uma fortuna na bolsa de valores. Quando ele voltou de Hong Kong, ele estava gravemente doente. Seu médico lhe deu 6 meses para viver. No conselho de seu médico, Bowden começou a andar de bicicleta. Depois de se recuperar da doença, ele comprou a empresa onde originalmente comprou sua bicicleta. Sir Frank Bowden comprou uma bicicleta de uma pequena empresa de fabricantes de bicicletas na Raleigh Street, em Nottingham. Dentro de um período curto, Sir Frank Bowden recuperou e ficou cada vez mais interessado em andar de bicicleta. Impressionada com sua moto, Sir Frank Bowden comprou um interesse na empresa que conseguiu que na época produzisse três bicicletas por semana. A produção subiu e, três anos depois, Bowden precisava de uma oficina maior, que ele encontrou em um prédio de quatro andares em Russell Street. Ele mudou o nome da empresa para Raleigh Cycles para comemorar o endereço original. Em dezembro de 1888, a Raleigh Cycle Company foi fundada como uma empresa privada de responsabilidade limitada. Cresceu rapidamente e dentro de alguns anos foi uma grande empresa pública capitalizada em 100.000 equivalente a cerca de 5m hoje. Em 1896, foi o maior fabricante de bicicletas do mundo. Ele morreu de insuficiência cardíaca em sua casa, Bestwood Lodge, Bestwood Park, Arnold, Nottinghamshire, em 25 de abril de 1921. Seu único filho, Harold Bowden, conseguiu o baronetcy e assumiu o controle da empresa. É uma das empresas de bicicletas mais antigas do mundo. De 1929 a 1935, Raleigh também produziu motocicletas e carros de três rodas, levando à formação da Reliant Company. Em 1939, Raleigh abriu uma fábrica de bicicletas no 6 Hanover Quay, Dublin, Irlanda e começou a produzir a bicicleta lá. O negócio de Raleigh (Irlanda) expandiu-se e mudou-se para 8-11 Hanover Quay, Dublin em 1943. A fábrica produziu bicicletas completas e cubos Sturmey-Archer e permaneceu em produção até 1976, quando a fábrica queimou. Os modelos produzidos lá foram o Chopper e o Triumph 20. Os emblemas da cabeça mudaram no final da década de 1960, possivelmente após a aprovação do Trade Descriptions Act no Reino Unido. As máquinas fabricadas em Dublin já não tinham sido feitas em Nottinghamquot no emblema da cabeça Heron ou Triumph, o painel ficando em branco em vez disso. The Raleigh Chopper The Raleigh Chopper foi lançado no Canadá, em junho de 1969, como uma bicicleta infantil. Foi lançado no Reino Unido em 1970 e vendeu bem, e foi um fator chave para revivir a fortuna da empresa. O Chopper apresentou um hub de engrenagem Sturmey-Archer de 3 velocidades, selecionado usando uma alavanca de engrenagem tipo carro montada em armação, um dos seus recursos quotcoolquot. Outras diferenças foram a moldura incomum, assento acolchoado longo com encosto, suspensão suspensa na parte de trás, guinchos de alta elevação e rodas dianteiras (16quot) e traseiras (20 quilos) de diferentes tamanhos. Os pneus eram mais largos do que o habitual durante o tempo, com um penteado pesado na roda traseira, com destaques vermelhos na parede lateral. O preço era de cerca de 32 para um Chopper padrão para 55 para o deluxe. Duas versões menores, o Chipper e Tomahawk, também se venderam bem. O Mk 2 Chopper foi uma versão melhorada de 1972. Possui a opção de engrenagens de descarrilamento de cinco marchas, mas manteve a alavanca de velocidades. O Mk 2 também moveu a roda traseira para trás, para ajudar a evitar a inclinação da bicicleta. O Chopper permaneceu em produção até 1982, quando a crescente popularidade da bicicleta BMX fez com que as vendas caíssem. No entanto, o Chopper quase sozinho resgatou Raleigh, vendendo milhões em todo o mundo. 2002 8211 Raleigh8217s A fábrica da Triumph Road finalmente fechou ontem, já que a produção de bicicletas está sendo transferida para o Extremo Oriente. Fontes: Guia de Graças CLIQUE AQUI 8212 ManoManju TraderushBonus Clique no link para se registrar agora e receba seu Guia de negociação de opções binárias GRÁTIS Trabalho de casa Trading Binar8230 Trabalho de opções de casa Esta é a Hammersmith Road, em frente às salas de exposições da Olympia, parte da qual pode ser vista à direita. O gadgetry da era espacial está sendo exibido em uma exposição sem dúvida. Pode ser um celular no sentido moderno, já que a tecnologia celular só estava sendo desenvolvida então ou na década de setenta. Teria que ser um walkie-talkie montado em bicicleta usando tecnologia ponto-a-ponto. No meu jovem dia, Raleigh era o rei das bicicletas montado por uma empresa, e não individualmente feito sob medida. Estava solidamente construído, mas não torto. Foi elegante. O meu foi o Super Lenton. Eu trabalhei duro em uma rodada de papel, duas vezes por dia, também moinhos de domingo, para ganhar dinheiro para comprar um 82308230. O dia em que o peguei (encomendado com roda fixa, como me disseram que era melhor, então, para colocar um derailleur sobre ele, quase passou por um ônibus depois de montar o High St. e não conseguiu parar facilmente nos semáforos eu tinha 14 anos No momento, e logo depois de fazer um ciclo de 140 milhas um dia, sobre um campo montanhoso. Eu estava extremamente cansado, devo adicionar82308230823082308230. Eu gostei de ler a história que você criou. Thankyou8230. A foto parece Baldwin St.. Sempre amei o Raleigh Chopper .. Usado para transportar o meu para a escola em Warmley no meio do final de 708217s8230